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成组运输的载货工具)

时间:2019-08-01 01:14  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

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  成组运输的载货东西

  ▪维吾尔族盛放茶碗的器具

  ▪蔷薇科悬钩子属动物

  ▪端饭菜时装碗碟的盘子

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  [tuō pán]

  (成组运输的载货东西)

  托盘是使静态货色改变为动态货色的前言物,一种载货平台,并且是勾当的平台,或者说是可挪动的地面。即便放在地面上得到矫捷性的货色,一经装上托盘便当即获得了勾当性,成为矫捷的流动货色,由于装在托盘上的货色,在任何时候都处于能够转入活动的预备形态中。这种以托盘为根基东西构成的动态装卸方式,就叫做托盘功课。

  pallet

  柱式托盘箱式托盘等

  栈板,夹板

  托盘载荷定义

  中国国度尺度《物流术语》对托盘(pallet)的定义是:用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单位负荷的货色和成品的程度平台安装。作为与集装箱雷同的一种集装设备,托盘现已普遍使用于出产、运输、仓储和畅通等范畴,被认为是20世纪物流财产中两大环节性立异之一。 托盘作为物流运作过程中主要的装卸、储存和运输设备,与叉车配套利用在现代物流中阐扬着庞大的感化。托盘给现代物流业带来的效益次要体此刻:能够实现物品包装的单位化、规范化和尺度化,庇护物品,便利物流和商流,托盘别名栈板。托盘按感化分,至多两种,一种为日常白话中的托盘,端饭菜时放置碗盏的盘子。别的一种是物流用的托盘。作为日常用托盘,放些盘碗等。物流上的托盘,按材质、用处、台面、叉车的叉入体例和布局区分,托盘有多品种型。特别在一些要求快速功课的场所,因为托盘功课效率高、平安不变,利用率越来越大。市场上有各品种型托盘。有木托盘、胶合板免熏蒸托盘,四向托盘、双面托盘,欧标托盘:欧标CP3 .方墩托盘,单面胶合板托盘、双面胶合板托盘、双面免熏蒸托盘,编号.加厚胶合板 .双面田字塑料托盘,蓝色色塑料托盘,欧标CP3 . 黑色塑料托盘.12KGS黑色田字格。别的还有各类公用托盘,平板玻璃集装托盘、轮胎公用托盘、长尺寸物托盘和油桶公用托盘等等。

  托盘功课不只能够显著提高装卸结果,它的实行,使仓库建筑的形式、船舶的机关、铁路和其他运输体例的装卸设备以及办理组织都发生变化。在货色包装方面,推进了包装规格化和模块化,以至对装卸以外的一般出产勾当体例也城市有显著的影响。跟着出产设备越来越细密,主动化程度越来越高,出产的打算性越来越强和办理体例的逐渐先辈,工序间的搬运和向出产线供给材料和半成品的工作就更加显得主要了。

  而托盘功课是敏捷提高搬运效率和使材料流动过程有序化的无效手段,在降低出产成本和提超出跨越产效率方面起着庞大的感化。

  搬运功课的严重准绳就是功课量起码准绳。即当货色挪动时尽量削减“二次搬运”和“姑且停放”,使搬运次数尽可能削减。为了提高运输效率,操作者当然但愿尽可能地削减转载功课。可是,运输满意外的途中换装功课是良多的。例如,铁路功课时,线路上的运输是一次完成的,可是其前后的功课则起码需要6到8次。假如这6到8次换装功课的每次都要将托盘上的货色转移到此外托盘上,则全程的装卸功课很繁重,这就会丧失托盘运输的结果。反之,若是货色在始发地装上托盘之后,不管途中有如何复杂的货色储运功课过程,都不改变托盘上货色的原状,中转起点,就能充实阐扬托盘运输的结果。不只在铁路方面,在汽车运输和船舶运输方面,实行托盘中转运输,或者由各类运输体例构成结合中转运输,对运输行业和操纵运输的物资单元,都能获得很好的运输经济结果。

  因而,托盘的中转运输与利用是成长示代物流的必不成少的体例之一。

  可是在中国,现实环境是绝大大都制造厂都没能实现托盘的中转运输,由此形成的人力、物力资本的华侈是十分惊人的。按照中国物流与采购结合会托盘专业委员会的查询拜访,在不克不及实现托盘中转运输的来由中,企业选择托盘周转与回送等办理坚苦一项者最多。绝大大都企业都把托盘作为企业内部的周转东西,托盘很少分开企业,从而大大降低了托盘的利用结果。

  (1)平托盘。平托盘几乎是托盘的代名词,只需一提托盘,一般都是指平托盘而言,由于平托盘利用范畴最广,操纵数量最大,通用性最好。平托盘又可细分为三品种型。

  ①按照台面分类。有单面型、单面利用型、双面利用型和翼型等四种;

  ②按照叉车叉入方

  式分类。有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种。

  ③按照材料分类。木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种。据中国物流与采购结合会托盘专业委员会,2011年对国内多家托盘出产企业、托盘利用及发卖企业进行初步查询拜访的成果,目前中国具有的各品种型托盘总数约为16000~20000万片,目前每年产量递增2000万片摆布。此中木制平托盘约占85%、塑料平托盘占12%、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占3%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。

  (2)柱式托盘。柱式托盘分为固定式和可卸式两种,其根基布局是托盘的4个角

  有钢制立柱,柱子上端可用横梁保持,构成框架型。柱式托盘的次要感化,一是操纵立柱支持分量物,往高叠放;二是可防止托盘上放置的货色在运输和装卸过程中发生塌垛现象。

  (3)箱式托盘。箱式托盘是四面有侧板的托盘,有的箱体上有顶板,有的没有顶板。箱板有固定式、折叠式、可卸下式三种。四周栏板有板式、栅式和网式,因而,四周栏板为栅栏式的箱式托盘也称笼式托盘或仓库笼。箱式托盘防护能力强,可防止塌垛和货损;可装载异型不克不及不变堆码的货色,使用范畴广。

  (4)轮式托盘。轮式托盘与柱式托盘和箱式托盘比拟,多了下部的小型轮子。因此,轮式托盘显示出能短距离挪动、自行搬运或滚上滚下式的装卸等劣势,用处普遍,合用性强。

  (5)特种公用托盘。因为托盘功课效率高、平安不变,特别在一些要求快速功课的场所,凸起操纵托盘的主要性,所以列国纷纷研制了多种多样的公用托盘,这里仅举几个例子。

  ①平板玻璃集装托盘。也称平板玻璃集装架,分很多品种。有L型单面装放平板玻璃单面进叉式,有A型双面装放平板玻璃双向进叉式,还有吊叉连系式和框架式等。运输过程中托盘起支持和固定感化,平板玻璃一般都立放在托盘上,而且玻璃还要顺着车辆的前进标的目的,以连结托盘和玻璃的安定。②轮胎公用托盘。轮胎的特点是耐水、耐蚀,但怕挤、怕压,轮胎公用托盘较好地处理了这个矛盾。操纵轮胎公用托盘,可多层码放,不挤不压,大大地提高装卸和储存效率。③长尺寸物托盘。这是一种特地用来码放长尺寸物品的托盘,有的呈多层布局。物品堆码后,就构成了长尺寸货架。④油桶公用托盘。是特地存放、装运尺度油桶的异型平托盘。双面均有波形沟槽或侧板,以不变油桶,防止滚落。长处是可多层堆码,提高仓储和运输能力。

  (6)滑板托盘(slip sheet):在一个或多个边上设有翼板的平板。用于搬运、存储或运输单位载荷形式的货色或产物的底板。

  次要参数:长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 概况防滑系数

  分类:单翼滑板 one-tab slip sheet 一边设翼板的滑板。

  对边双翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 两条对边设翼板的滑板。

  临边双翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 两条相邻边设翼板的滑板。

  三翼滑板 three-tab slip sheet 在三个相邻边设翼板的滑板。

  四翼滑板 four-tab slip sheet 在四个边设翼板的滑板。

  (7)植绒内托:是一种采用特殊材料的吸塑托盘,将通俗的塑料硬片概况粘上一层绒质材料,从而使托盘概况有种绒质的手感,用来提高包装品档次。

  1、防静电,概况阻值10的6次方至10的9次方

  2、导电,概况阻值10的6次方以下

  3、绝缘,概况阻值在10的12次方以上

  1、木质类:用木质或竹质材料制成,一般用于盛装工艺品或作粉饰利用。2、金属类:一般质地为不锈钢,多用于摆放物品,不经常挪动。3、塑料类:因为质地较轻,利用便利,具有防滑功能,多使用于办事行业。4、塑木类:用塑木复合材料制成,用处普遍,节能减污染。

  按托盘材质、用处、台面、叉车的叉入体例和布局区分,托盘有各种类型。特别在一些要求快速功课的场所,因为托盘功课效率高、平安不变,所以列国更纷纷研制了多种多样的公用托盘。好比平板玻璃集装托盘、轮胎公用托盘、长尺寸物托盘和油桶公用托盘等等。

  恰是因为托盘的品种繁多,具有普遍的使用性和举足轻重的连带性,在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中,都处于核心位置,具有很主要的跟尾功能,所以,托盘虽然只是一个小小的器具,但其规格尺寸,是包装尺寸、车厢尺寸、集装单位尺寸的焦点。只要以托盘尺寸为尺度,决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格尺度,才最能表现装卸搬运、保管、运输和包装功课的合理性和效率性。除此之外,托盘的规格尺寸还涉及到集装单位货色尺寸。集装单位货色尺寸又涉及到包装单位尺寸,卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸,以至关系到物流的根本设备,如火车站、口岸、码甲等货色装卸搬运场合的机关布局、装卸搬运机具的尺度尺寸。因而,从某种意义上讲,托盘的尺度化,不单单是托盘租赁、托盘畅通和轮回利用的前提,也是实现装卸搬运、包装、运输和保管功课机械化、主动化的决定要素。没有托盘规格尺寸的同一,没有以托盘为根本的相关设备、设备、安装、东西等的系列化尺度,就只能做到局部物流的合理化,难以达到全体物流的合理化。正由于如斯,同一托盘的规格尺度以最大限度地节约物流成本,就很天然地成为物流界的配合希望。

  虽然如斯,可是因为托盘规格的尺度影响着分歧地域和国度集团的经济好处,在托查问题上的好处均衡,在短期间内几乎难以做到,一些已在某些地域和国度奉行的托盘规格已不成能彼此妥协与退让。如许,ISO同一全球联运托盘的规格具有很大的坚苦,最终只能对已在相关地域和国度奉行的1200 mm×1000mm、1200mm ×800mm、1219mm×1016mm(即48英寸×40英寸)、1140 mm×1140 mm、1100 mm×1100 mm和1067 mm×1067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘次要尺寸及公役》中采纳兼容并包的立场,将这6种托盘的规格并列成为全球通用的国际尺度。

  中国物流与采购结合会托盘专业委员会于2002年9月对北京、天津、上海、广州四大城市的300余家出产、运输、仓储和畅通企业进行了查询拜访,从托盘的现状、具有的问题和若何处理等方面动手,对中国托盘的利用环境进行具体领会和阐发,这一工作有益于加强对托盘行业的协调与指点,也为物流办理部分和相关企业供给了有价值的材料和建议。

  (1)现有托盘的材质

  中国物流与采购结合会托盘专业委员会的初步查询拜访显示:中国现具有各品种托盘约5 000万~7 000万片,每年产量递增2000万片摆布。此中木制平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、复

  合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。

  (2)中国托盘的尺度及现有托盘的次要规格

  当前,中国的托盘规格相当紊乱。除机械工业系统利用JB3003—81划定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm两种规格的托盘外,1996年,中邦交通部科研院又提出将ISO6780:1988《联运通用平托盘次要尺寸及公役》等效采用为中国托盘的国度尺度。当前,原国度手艺监视局以GB/T2934—1996尺度系列文号核准并发布了这个等效尺度,此中包罗了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm及1 219mm×1016mm等4个托盘规格。中国的托盘尺度选的是1000x1200和1100x1100这两种规格。

  此外,关于托盘尺度,中国还有GB/T3716—2000托盘术语,GB/T 16470—1996托盘包装,GB/T15234—1994塑料平托盘,GB/T4995—1996联运通用平托盘机能要求,GB/T4996— 1996联运通用平托盘试验方式等国度尺度。不只如斯,在中国的日资、韩资企业中还大量利用着1100mm×1100mm规格的托盘。

  凡此各种都申明中国采用的托盘尺度太多,如不鼎力整理,很难无效地处理中国托盘规格的同一问题。据托盘专业委员会查询拜访发觉,目前畅通中的托盘规格比力芜杂。包罗:2000mm×1 000m

  m、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、1 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×1000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、1000 mm×1 000mm、1 000 mm×800 mm、1 200 mm×1 200 mm、1 300mm×1 600mm、1 300mm×1 100mm等几十种规格。此中塑料托盘的规格相对比力集中,次要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm,约占塑料托盘的50%摆布。这是因为塑料托盘出产中要利用注塑模具,而模具开辟成底细对比力高。木质托盘的规格比力紊乱,目前的规格次要是利用单元按照本人产物的规格定制,这与木质托盘制造工艺相对比力简单相关。钢制托盘的规格不是良多,集中在二至三个规格,次要用于对托盘的承载分量要求比力高的口岸码甲等单元。别的在查询拜访中托盘专业委员会还发觉,此刻企业利用的多为平面四向进叉双面利用托盘,约占托盘利用总数的60%摆布。其余的还有平面双向进叉双面利用托盘、单面利用平式托盘、箱式托盘和柱式托盘。特种托盘的利用数量比力少。箱式托盘现多用于企业出产过程中的物料搬运,根基上不进入畅通。

  (3)周转体例

  托盘专业委员会的统计表白,现阶段中国托盘在利用中根基是企业内部周转。对于出产企业,其所具有的托盘不出企业,托盘的利用范畴仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业,托盘也局限于企业内部调配利用,尚没无形成一个托盘顺畅畅通的机制。

  (4)托盘功课环境

  托盘的成长能够说与叉车同步。叉车与托盘的配合利用,构成了无效的装卸系统,使装卸效率大幅度提高。从统计看,目前托盘根基上是共同叉车利用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。

  托盘的准确利用该当做到包装组合码放在托盘上的货色并加上恰当的捆扎和裹包,便于机械装卸和运输,从而满足装卸、运输和储存的要求。

  每个托盘的载重质量应小于或等于2吨。为了包管运输途中的平安,所载货色的重心高度,不该跨越托盘宽度的三分之二。

  按照货色的类型、托盘所载货色的质量和托盘的尺寸,合理确定货色在托盘上的码放体例。托盘的承载概况积操纵率一般应不低于80%。对于托盘点物的码放有如下要求:

  1、 木质、纸质和金属容器等硬质直方体货色单层或多层交织码放,拉伸或收缩膜包装;

  2、 纸质或纤维质类货色单层货多层码放,用捆扎带十字封合。

  3、 密封的金属容器等圆柱体货色单层或多层码放,木质货盖加固。

  4、 需进行防潮、防水等防护的纸成品、纺织品货色单层或多层交织码放,拉伸或收缩膜包装货添加角支持,货色盖隔板等加固布局;

  5、 易碎类货色单程或多层码放,添加木质支持隔板布局

  6、 金属瓶类圆柱体容器或货色单层垂直码放,添加货框及板条加固布局;

  7、 袋类货色多层交织压实码放。

  准确利用方式

  为了使托盘可以或许长久平安地利用,但愿按下列要求准确利用托盘:1、托盘应避免蒙受阳光暴晒,免得惹起老化,缩短利用寿命。2、严禁将货色从高处抛掷在托盘内。合理确定货色在托盘内的堆放体例。货色平均置放,不要集中堆放,偏疼堆放。承载重物的托盘应放在平整的地面或物体概况上。3、严禁将托盘从高处抛落,避免因狠恶地撞击而形成托盘破裂、裂纹。4、叉车或手动液压车功课时,叉刺尽量向托盘叉孔外侧靠足,叉刺应全数伸进托盘内,平稳抬起托盘后才可变换角度。叉刺不成撞击托盘侧面免得形成托盘破裂、裂纹。5、托盘上货架时,必需采用货架型托盘。承载量按照货架布局而定,严禁超载利用。

  托盘承载货色的固定体例

  托盘承载货色的固定体例次要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装,并可彼此共同利用。

  托盘承载货色的防护与加固

  托盘承载的货色进行固定后,仍不克不及满足运输要求的该当按照需要选择防护加固附件。加固防护附件由木质、塑料、金属等材料制成。

  托盘承载的货色进行固定体例次要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装,并可彼此共同利用。

  防护与加固

  托盘承载的货色进行固定后,仍不克不及满足运输要请偶的该当按照需要选择防护加固附件。加固防护附件由纸质、木质、塑料、金属或者其他材料制成。

  1、液压车和叉车在利用托盘过程中,叉齿之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘,进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。

  2、液压车和叉车在利用托盘活动过程中,应连结匀速度进退和上下,避免急刹、急转惹起托盘受损、形成货色倾圮。

  3、托盘上货架时,应连结托盘在货架横梁上地平稳放置,托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。

  托盘与存储的货架、搬运的产物、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设备等有间接的关系,因而托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如,托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm,前者承放两个1200mm×1000mm的托盘,后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里,出格值得一提的是要成立无效的托盘公用系统,必需利用同一规格的托盘,托盘尺度化是托盘功课一贯化的前提。在选择托盘尺寸时该当考虑以下要素:

  1.要考虑运输东西和运输配备的规格尺寸

  合适的托盘尺寸该当合适运输东西的尺寸,能够充实操纵运输东西的空间,提高装载率,降低运输费用,特别要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。

  2.要考虑托盘装载货色的包装规格

  按照托盘装载货色的包装规格选择合适的托盘,尽量最大限度地操纵托盘的概况积,节制所载货色的重心高度。托盘承载货色的合理的目标为:达到托盘80%的概况积操纵率,所载货色的重心高度不该跨越托盘宽度的三分之二。

  3.要考虑托盘尺寸的通用性

  该当尽可能地选用国际尺度的托盘规格,便于托盘的互换和利用。

  4.要考虑托盘尺寸的利用区域

  装载货色的托盘流向间接影响托盘尺寸的选择。凡是去往欧洲的货色要选择1210托盘(1200mm×1000mm)或1208托盘(1200mm×800mm);去往日本、韩国的货色要选择1111托盘(1100mm×1100mm);去往大洋洲的货色要选择1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘;去往美国的货色要选择48英寸×40英寸的托盘,国内常用1210托盘发往美国。

  1200mm ×1000mm托盘在全球使用最广,在中国也获得最普遍的使用。

  托盘载荷定义

  1.静载载荷 (Static capacity)

  静载载荷是指托盘放在程度且刚性的平面上,货色平均平铺在托盘上,托盘所能承受的最大载荷分量。

  2.动载载荷 (Dynamic capacity)

  动载载荷是指在利用叉车等搬运设备时,托盘在动态功课中,托盘上货色平铺平均摆放,所能承受的最大载荷分量。

  3.上架载荷 (racked capacity)

  指托盘在横梁货架上或其他雷同的料架上跨梁架空时,托盘上货色平铺平均摆放,所能承受的最大载荷分量。

  因而,选择托盘的载荷能力时要领会托盘的利用功能,当托盘要上架存储时,上架载荷最为主要。同时,托盘的载荷能力与托盘上货色的摆放体例有很大关系,载荷面积减小,托盘的现实残剩载荷也将减小,而不是原有的额定载荷。

  在载荷的概念上,动载和上架载荷不必然能划分清晰。在欧洲托盘尺度(EPAL)中,将上架载荷和叉车功课时动载归并为统一载荷。

  尽快规范中国的托盘尺度化

  托盘是物流财产中最为根基的集装单位,它跟着产物在出产企业、物流企业、零售企业和用户之间畅通,它与产物出产线、产物包装、叉车、货架、公、铁路运输车辆、汽船、集装箱和仓储设备等很多方面均有较为严酷的尺寸婚配关系。因而,托盘尺度化是物流财产最为根本的尺度,托盘的尺度化间接决定了物流尺度化历程和现代物流财产的运作成本。

  跟着世界范畴内的物流高潮升温,国内的物流企业也敏捷成长强大。可是作为现代物流根本环节的托盘却没有尺度化,势必在未来影响中国物流企业的健康成长。可能在短期内影响还不很凸起,但跟着物风行业的成长,其“瓶颈”感化会越来越较着。

  据悉,目前尺度化托盘的利用率,澳大利亚为95%,美国为55%,欧洲为70%,日本为35%,韩国约为27%。在美国、日本,托盘是一个庞大的财产,当局为推进物流尺度化、提高托盘的操纵率,接踵出台了多项激励政策和优惠办法。而中国尺度化托盘利用率的提高还有很长的一段路要走。

  对应于新的国际尺度,中国托盘尺度的修订工作尚未进行。但修订准绳曾经有了:第一,没有需要提出上述IS06种以外的规格;第二,中国也不宜同时奉行6种规格,而应按照国情确定奉行的重点,选定l~2种规格作为奉行的尺度,逐渐加大尺度托盘的利用比重。

  目前物流学界对中国托盘尺度选用有两种分歧的主意:一种是主“长”派,主意中国选用1 200mm×l 000mm长方形托盘国际尺度;另一种是主“正”派,主意中国选用l 100mm×1 100mm正方形托盘国际尺度。因而相关部分应尽快规范中国的托盘尺度,选择l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作为中国的国度尺度,重点加以推广使用,来鞭策中国托盘尺度化、以至物流尺度化的历程。

  目前,中国已成立两个关于托盘的专业机构,别离为中国物流尺度化手艺委员会和中国物流与采购结合会托盘专业委员会。两个机构将一路组织和协调中国托盘尺度的修订工作。

  成立托盘共享系统

  托盘共享系统(Pallet Exchange System)是指担任托盘租赁、收受接管、维护与更新的社会办事系统。它是在当局的规范和指导下,由托盘出产企业和物流企业牵头、或由物流财产各相关好处主体配合参与组建的、或由当局指导民间本钱投资的社会办事收集。此收集能够在国内各次要口岸、船埠、机场、公、铁路货运站、大中型的批零核心和次要交通要道口,成立担任托盘租赁、收受接管、维护和更新

  的办事站点,加快托盘在出产企业、物流企业和发卖企业之间轮回。此收集的成立将推进托盘联运和机械化功课,提高物流效率,缩短供应时间,大大降低物流成本。

  成立托盘共享系统具有以下感化

  (1)有益于降低全社会物流成本

  成立托盘共享系统,租赁、收受接管托盘,推进托盘在企业间自在互换,对利用一次性托盘进行货色运输的企业来说,不必再破费大量资金去采办或便宜托盘,其所付的房钱要远低于一次性托盘的成本,可认为企业无效节约托盘成本。例如,目前海尔集团托盘租赁价钱为3元/次,而采办一只一次性软木托盘需要破费 30多元,两者相差十几倍。据估量,中国成立托盘共享系统当前,全体上能够节约三分之一摆布的托盘,具有庞大的经济价值。在国外一个托盘从投入利用到报废,在所承载的产物畅通过程中,可平均节约储存、装卸和运输费用500多美元,相当于其本身成本的几十倍。目前,中国除规模较大、运营办理程度较先辈的出产企业外,一般企业的物料搬运费用占产物总成本的比例高达40%。因而,中国成立托盘共享系统,必将有益于降低全社会物流成本。

  (2)有益于改善物流办事质量

  成立托盘共享系统,实现托盘联运和机械化功课,既能够无效避免人工搬运形成的货色损毁,也能够避免货色未能无效集装所形成的计数差错。例如可仿效欧洲物流的遍及做法,在产物一下出产线就集装在尺度化托盘上,采用托盘公用包装机械对托盘上的贵重货色和通俗货色别离用欠亨明和通明塑料薄膜进行封装,货色在储运过程中一旦开封,就难以回复复兴,很容易识别,能够无效地处理中国物流掉队的第一浩劫题:“商品的损毁、丢失,铁路、公路运输中具有很多人工操作而经常呈现货色堆放错误、损毁和被盗”。这将无效地改善中国物流办事质量。

  (3)有益于节约社会经济资本,庇护生态情况

  目前,美国具有托盘约15亿~20亿片,日本有7亿~8亿片,中国数量虽较小但却以年均2000万片的速度在递增,绝大部门是木质托盘,而一棵成材大树最多只能制造6个尺度托盘。若是成立托盘共享系统,推进可轮回操纵的塑料托盘和金属托盘在企业间畅通,将大大削减一次性木质托盘的利用数量,既能节约丛林资本、庇护生态情况,也能降低整个国度的经济运转成本。

  积极开辟新的托盘制造材料

  托盘制造企业应积极研究和开辟新的托盘制造材料,如蜂窝纸托盘、层压板托盘、高密度合成板托盘、木屑板托盘、塑料托盘、塑木托盘等。

  蜂窝纸托盘是一种用蜂窝纸板与高强度蜂窝支腿经胶粘、压制复合制成的托盘,这种托盘质轻、价廉、高强度、免熏蒸,并颠末高温消毒或防腐处置,属绿色产物,合适环保要求,出格适合空运货色物流。

  层压板托盘是用废纸、草浆等杂物水解后,压制而成的再生环保材料,其抗压性、承重性接近木板,适合电子产物等高档产物运输的利用。

  高密度合成板托盘是用各类烧毁物经高温高压压制而成,避免了保守木托盘的木结、虫蛀、色差、耐湿机能差等错误谬误,具有高抗压、重承载、低成本的长处。适合各类货色的运输,特别是重货的成批运输,是替代木托盘的上佳选择。

  木屑板托盘价廉适用,无虫蛀,无结疤,无色差,也是木托盘的优良替代品。

  塑料托盘在发财国度曾经遍及利用,其将来的成长潜力庞大,这种托盘虽然一次性投入成本比力大,但具有强度大、可收受接管、利用寿命长(可用6~7年)等长处。

  塑木托盘是由收受接管再生聚烯烃和木质纤维经高温、高压、热挤构成型材后拆卸而成。它具有很多优异的机能:出口免熏蒸;耐侵蚀、防变形、可水洗、易洁净;可多次周转;性价比好;可完全收受接管,产物绿色环保等。

  成立托盘行业协会

  以托盘出产和利用企业为主,尽快成立托盘行业协会。协会单元应包罗相关的科研机构、专业手艺委员会、行业协会、物流企业,涵盖交通、铁路、民航、机械、商业、邮政、出书、粮食、医药、消息财产、军过后勤等多个行业。

  通过托盘行业协会,能够向当局反映物风行业成立托盘共享系统的呼声;向企业宣传国度的物流政策,推广托盘的尺度化;集中科研力量,组织托盘共享系统成立过程中严重难题攻关和机制立异;控制学术界对托盘共享系统问题的研究进展,推广研究功效;开展托盘共享的国际合作;沟通国表里物流界、企业界、学术界和当局办理部分,配合成长中国物流托盘事业。

  加强与国外托盘业界的交换

  托盘行业协会和国内出产、畅通企业该当吸收周边国度,例如日本、韩国成长托盘财产中的经验教训,少走弯路,使中国的托盘业早日走向规范化、专业化,在物流系统中阐扬更大的感化。

  开展托盘国际合作,不只有益于鞭策国内托盘尺度化历程,并且有益于降低合作两边的商业成本,促进产物出口,是当前物流范畴国际合作的热点。

  通过当局、行业协会、研究机构和企业等各方的勤奋,颠末多年的成长当前,中国的托盘物流与集装箱物流一样,必然会去世界现代化的物流系统中拥有一席之地。

  (1)利用体例掉队,不克不及完全阐扬

  托盘的长处

  托盘本身是为共同高效物流而降生的一种单位化物流器具,能够说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的毗连点。可是在我们现实利用中因为规格分歧一,形成托盘不克不及在物流功课链中畅通利用,仅局限于企业内部。

  (2)受托盘周转体例的限制,畅通过程成本过高

  从调研中能够发觉,绝大大都企业的托盘都是在企业内部周转,从而使企业的产物颠末多次人工搬运装卸,极大地降低了工作效率,响应添加了产物的畅通成本,从而降低了产物在市场中的合作力。

  (3)难以与国际规格接轨

  因为目前托盘的规格尺度分歧一,使中国的托盘利用不克不及与国际运输器具如国际通用的集装箱等相婚配。企业为了能顺应相关的国际运输东西,不得不向托盘出产企业订购与该企业周转利用规格不分歧的托盘,从而添加了企业的出口成本,降低了产物的国际合作力。

  全数项目GB/T 4996 – 1996(ISO 8611)

  托盘尺寸、剪切试验(单面不做)、顶铺板边缘冲击试验、垫块冲击试验(纵梁不做)、角跌落试验、堆码试验、抗弯试验、底铺板试验(单面不做)、翼托盘试验、情况处置

  全数项目GB/T 10486 –1989

  抗弯试验、跌落试验、角部(纵梁)抗压试验、铺板抗冲击试验(6个测点各反复3次)

  全数项目GB/T 15234 –1994

  托盘外观、堆码试验、抗弯强度试验、下铺板强度试验、角跌落试验、均载强度试验、情况处置

  全数项目BB/T 0020 –2001

  托盘外观、托盘尺寸、剪切试验、顶铺板边缘冲击试验、垫块冲击试验、角跌落、堆码试验、抗弯试验、底铺板试验、均载试验、材料吸水性试验、情况处置

  一次性托盘

  全数项目GB/T 20077 –2006

  纸基平托盘

  全数项目GB/T 19450 –2004

  40℃,62℃,24h

  GB/T 4995-1996

  25℃,63℃,24h*

  25℃,65℃,RH90%65%,48 h

  20℃,65℃,水处置24 h

  -18℃,4h

  BB/T 0020 - 2001

  55℃,48h

  23℃,水处置48 h

  23℃±2℃,RH45%~55%,48h

  GB/T 15234 - 1994

  GB/T 4996 –1996 BB/T 0020 - 2001

  GB/T 15234-1994 BB/T 0020 - 2001

  GB/T4996–1996 GB/T15234–1994 BB/T0020 - 2001

  底铺板试验(单面不做)

  GB/T 4996–1996 GB/T 15234–1994 BB/T0020 - 2001

  常温,单面,48h

  GB/T 15234 –1994 BB/T 0020 - 2001

  BB/T 0020 - 2001

  翼托盘试验

  GB/T 4996 - 1996

  剪切试验(单面不做)

  GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001

  顶铺板边缘冲击试验

  GB/T 4996-1996

  垫块冲击试验

  GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001

  角跌落试验

  GB/T 4996–1996 BB/T 0020–2001 GB/T 15234 - 1994

  GB/T 4996–1996 BB/T 0020-2001

  GB/T 4857.3

  GB/T 10486-1989

  角部(纵梁)抗压试验

  GB/T 10486-1989

  铺板抗冲击试验

  GB/T 10486-1989

  材料吸水性试验

  GB/T 1934.1-1991

  (1)木托盘的材料:

  木托盘的机能及特点,均来自于木材本身,材料是决定木托盘使用及价钱的决定性要素。

  ①杨木:属阔叶树种,材质松散而软,耐用性差,是用于制造承主要求不高的托盘。

  ②松木:属针叶树种,品种较多,合用性广。落叶松/黄花松/白松/红松纹理粗实,木质硬,色白,外观斑斓,多用于制造精细包装物,但价钱较高。

  (2)木制托盘的缺陷

  其问题次要具有于卫生/干净度及出产不变性等方面。

  ①木材易受潮、发霉、虫蛀,且无法清洗。此外,其概况木屑零落及螺钉锈蚀的问题也无法降服。

  ②因为木材是天然材料,其质量受地区天气等多方面影响,即即是统一批原料,在干湿度、风裂等方面亦难以达到同一尺度。

  ③木制托盘利用寿命较短,常规利用下周转次数约在200—300次。

  ④同样因为卫生缘由(次要是天牛虫的侵害),自1998年期美国及欧盟对中国出口用木制托盘接踵发出禁令,木托盘需经熏蒸等方式处置后方可出口。熏蒸所需时间及费用均较大(一般需48小时,费用为成本的20﹪摆布),且熏蒸所用药剂(如溴化钾醇等)又为无害制剂。此外,出口利用后的托盘需由承运商担任运走或作销毁处置。这极大影响了一次性木制托盘的使用。

  ⑤木制托盘对木材的需求形成了对丛林资本的庞大耗损以至粉碎。从成长趋向看,其原料资本将日益干涸。

  目前国内企业次要采用注塑成型、中空吹塑成型两种体例出产塑料托盘。

  注塑成型托盘原料一般采用低压高密度聚乙烯(HDPE),经注塑一次成型。其原材料成本低于吹塑托盘,目前在国内的使用普及较广。注塑成型合用于成型外形复杂、刚度要求高的托盘,合用于出产批量大的托盘成型加工。但模具成本高,投资大。飞边少少、成品后处置工作量很少。成型周期短,一般一个周期约3分钟。成品尺寸切确,概况质量好。

  注塑成型托盘制造工艺过程次要考虑的参数为:1、合模力;2、打针量;3、打针压力;4、塑化能力,塑化时间;5、轮回周期;6、模具:为降低成型合模力,提高成品质量,应采用热流道模具。

  塑料托盘是各行业出产、仓储等环节最根基的集装单位,跟着国内塑料托盘的需求量不竭上升和各行业普及使

  用,塑料托盘的产质量量越来越遭到采购者的注重。

  塑料托盘采购留意事项

  1、选用单面塑料托盘仍是双面塑料托盘?

  对于这个问题起首我们要按照本人利用的叉车进行考虑,若是你的利用过程中利用手动液压叉车(俗称“地牛”)或者是手动液压叉车和机械叉车混用,那么你就没需要考虑双面托盘了,由于手动液压叉车无法共同双面塑料托盘利用。若是您的利用情况中全数都是机械和电动叉车,那么单面和双面托盘都能够选择。

  2、塑料托盘的采购不克不及一味的比价钱和产物分量!

  因为塑料托盘一般环境下都是蓝颜色的,这极大的便利了良多塑料托盘出产厂家利用收受接管塑料,一方面侵扰了市场次序,另一方面也是利用者承受了丧失。还用些利用者拿产物分量进行比力,以产物的分量为尺度去权衡各家塑料托盘产物的价钱凹凸,其实这种做法早就被敏感的出产企业察觉了,他们恰是操纵了消费者的这种心理,往产物里添加一部门碳酸钙等重物质,不只仅降低了他们的生成成本也极大的提高了产物本身分量,消费者却被蒙在鼓里。

  3、塑料托盘采购该当“只高不低”所谓的“只高不低”该当怎样理解呢

  打个例如现实利用时载分量是动载0.8吨,那么采购的时候至多要选用1吨的塑料托盘,由于要考虑到托盘的老化和工人们的野蛮操作。如许无效的提高的托盘的利用寿命同时也节约了成本。

  4、塑料托盘出产厂家的选择!

  此刻的塑料托盘厂越来越多,此刻良多的塑料托盘企业是在混水摸鱼,以次充好,采购者在采办时该当选择资历比力老的塑料托盘出产企业,起首他们他们颠末多年的成长手艺和经验都将对丰硕,产质量量信的过,别的一旦呈现质量问题售后也长短常到位的。

  高君梅. 开放式租赁的托盘共用系统研究[D].西南交通大学,2015.

  刘小伟,杨磊,吴文娟. 国外托盘共用模式及其对我国的启迪[J]. 铁道货运,2015,(03):47-51+56.

  杨世军,杨学春,尤浩田. 木托盘的成长前景及具有的问题研究[J]. 丛林工程,2013,(02):135-138+160.

  .2012-07-18

  援用日期2012-11-10

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